TBT och bottenfärg · Göteborg

TBT-intyg i Göteborg: vad gäller från april 2027?

Miljöförvaltningen har förelagt Grefab om en utfasningsplan för båtar med TBT, och ingen båt med otillåten färg får sjösättas i Grefabs hamnar efter 1 april 2027. Här är vad som faktiskt står i underlagen, vilka båtar som berörs och vad det kostar att ta reda på hur din botten ser ut.

Datumet 1 april 2027 kommer från ett föreläggande som miljöförvaltningen riktat mot hamnbolaget Grefab. Det är varken nationell lag eller en förordning som gäller hela Göteborg.
Efter det datumet får ingen båt med otillåten färg sjösättas i Grefabs hamnar.
Vid sidan av föreläggandet gäller stadens stående krav: varje fritidsbåtshamn med uppställningsyta ska ha en tidsatt handlingsplan för att fasa ut båtar med tennorganisk färg.
Båtar byggda 1998 eller tidigare ska som minst utredas, liksom båtar med okänt byggår och båtar som tidigare varit yrkesfartyg.
Grefab erbjuder XRF-mätning för 300 kronor inklusive moms och skickar protokollet digitalt, men kan varken sanera eller upplåta plats för sanering.

Vad kräver Göteborgs hamnar från april 2027?

Ett föreläggande på hamnbolaget, plus ett stående krav på stadens alla fritidsbåtshamnar.

Miljöförvaltningen har förelagt Grefab, det kommunala hamnbolaget, om en utfasningsplan för båtar med TBT. Innebörden beskriver Grefab själv kort och tydligt: ingen båt med otillåten färg får sjösättas efter 1 april 2027. Datumet gäller alltså Grefabs hamnar och följer av ett föreläggande mot en enskild verksamhetsutövare. Det är inte en nationell regel, och inte heller ett generellt förbud i hela Göteborg.

Vid sidan av föreläggandet finns stadens stående krav, som riktar sig till hamnarna snarare än direkt till båtägarna. Varje fritidsbåtshamn med uppställningsyta ska ha en handlingsplan för att säkerställa att inga båtar med gamla lager bottenfärg som innehåller tennorganiska föreningar finns inom hamnens område. Planen ska vara tidsatt och normalt beskriva inventering, utredning eller mätning samt slutlig hantering av båtar med förhöjda halter.

I praktiken möter du därför kravet genom din hamn eller klubb, och utformningen kan skilja sig mellan hamnar. Hamnen väljer själv metod för att säkerställa att otillåten färg inte förekommer i verksamheten, och redovisar resultatet till miljöförvaltningen. I den redovisningen behöver det inte framgå vem som äger vilken båt.

Nationellt ser bilden annorlunda ut. TBT har varit förbjudet på fritidsbåtar sedan 1989, bottenfärger som verkar kemiskt eller biologiskt (biocidprodukter) måste vara godkända av Kemikalieinspektionen innan de säljs eller används, och Transportstyrelsen lägger en allmän skyldighet på båtägare, båtklubbar och andra verksamhetsutövare att hindra fortsatt tillförsel av TBT till miljön. Något nationellt slutdatum, sjösättningsförbud eller intygskrav finns däremot inte.

1 april 2027 gäller Grefabs hamnar, via föreläggande från miljöförvaltningen
Handlingsplan krävs av alla fritidsbåtshamnar med uppställningsyta i Göteborg
Hamnen väljer metod och redovisar resultatet till miljöförvaltningen
Nationellt: TBT förbjudet sedan 1989, men inget datum och inget intygskrav

Vilka båtar berörs?

1998 är gränsen hamnarna arbetar efter, med tre undantag uppåt i årsmodell.

Som minst ska båtar byggda 1998 eller tidigare utredas. Miljöförvaltningens motivering är att förbudet mot att måla båtskrov med tennfärg kom 1989, och att många båtar byggda efter 1998 är CE-märkta med byggår.

Nyare båtar kan ändå behöva mätas. Finns misstanke om att otillåten färg använts på en båt byggd efter 1998 bör även den kontrolleras, och saknas uppgift om byggår, eller har båten tidigare varit yrkesfartyg, ska den undersökas. Bakgrunden är att totalförbudet mot TBT på alla svenska fartyg kom först 2008, vilket enligt staden gör att en fritidsbåtshamn som ligger eller har legat intill kommersiell trafik, till exempel en fiskehamn, kan ha kvar båtar med gamla lager.

Grefab beskriver samma sak från båtägarens håll. Är båten byggd efter 1998 är den oftast märkt med byggåret, och saknas märkning måste halterna mätas. Syftet är att ta reda på om färgen innehåller TBT eller bly.

En siffra som återkommer i båtpressen är 1996. Både Grefabs sida och stadens handlingsplan anger 1998, och det är den gränsen hamnarna i Göteborg arbetar efter.

Byggd 1998 eller tidigare: ska som minst utredas
Byggd senare men med misstanke om otillåten färg: bör kontrolleras
Okänt byggår eller tidigare yrkesfartyg: ska undersökas
Närhet till kommersiell hamn kan motivera mätning även av nyare båtar

Hur visar jag att båten är TBT-fri?

Med protokollet från en XRF-mätning. Något fastställt bevisformat finns inte.

Genom protokollet från en XRF-mätning. Grefab erbjuder mätning för 300 kronor inklusive moms enligt Prislista 2026 och skickar protokollet digitalt efter mätningen.

Beställningen görs per mejl till Grefabs kundservice med XRF-mätning som ämne. Mätningarna sker löpande och vid lämpligt väder, eftersom skrovet måste vara torrt vid mättillfället, så det underlättar att planera in mätningen under den period då båten ändå står på land.

Vilket format beviset ska ha är inte specificerat nationellt, och inte heller i de kommunala underlag vi har läst. Uttrycket TBT-intyg kommer från pressbevakningen: Torslanda-Öckerötidningen skrev i april 2024, med hänvisning till Göteborgs-Posten, att ägarna från april 2027 behöver intyg på att båten är fri från TBT. Påståendet att ett intyg från en viss branschorganisation krävs förekommer i söksammanfattningar, men står inte på någon primärkälla vi har kunnat läsa.

Bedömningen bygger på ett riktvärde per mätpunkt. Stadens vägledning använder, i väntan på ett nationellt riktvärde, 100 mikrogram tenn per kvadratcentimeter framtaget av Chalmers tekniska högskola, medan Båtmiljö anger samma siffra med Transportstyrelsen som källa. Värdet är detsamma, ursprunget beskrivs olika, och det får inte tillämpas på ett beräknat medelvärde för skrovet.

Rådet blir därför konkret: spara mätprotokollet och fråga hamnen i förväg vad den vill se, eftersom det är hamnens handlingsplan som avgör. Hur mätningen går till, vad den kostar hos andra utförare och hur mätvärdena tolkas går vi igenom i guiden om XRF-mätning, som ligger bland de relaterade artiklarna längst ned.

XRF-mätning hos Grefab: 300 kronor inklusive moms, protokoll digitalt
Beställning via mejl till Grefabs kundservice med XRF-mätning som ämne
Skrovet måste vara torrt, mätning sker löpande vid lämpligt väder
Fråga hamnen i förväg vilken dokumentation den godtar

Vad kostar sanering?

Ingen leverantör i Göteborgsområdet publicerar ett pris, och omfattningen skiljer sig kraftigt.

Ingen leverantör i Göteborgsområdet publicerar något saneringspris i vår insamling. Den enda aktuella publicerade takten i Sverige är 1 750 kronor per kvadratmeter inklusive moms hos Uppsala Bottensanering, som arbetar i Uppsala och Stockholms län. Använd den som referens för storleksordningen, inte som en Göteborgsnotering.

Ett skäl till att jämförelser är svåra är att omfattningen varierar mer än priset. Takten nedan är ett paket där både borttagning ned till gelcoat och ommålning i sex lager ingår, vilket inte går att ställa mot ett pris för enbart blästring. Äldre offerter som cirkulerar i båtklubbarnas material är från 2017 och 2018, ibland utan momsangivelse, och hör hemma i en annan tid.

Enda publicerade svenska saneringstakten i insamlingen, ej ett Göteborgspris
Leverantör	Pris	Enhet	Vad ingår	Moms
Uppsala Bottensanering, verksam i Uppsala och Stockholms län	1 750 kr	Per kvadratmeter, paketpris	Borttagning av bottenfärg ned till gelcoat, målning i sex lager, material, inkapsling av skrovet, kontroll av skrovets skick, uppsamling och leverans av slipdamm och färgrester till godkänd mottagare, transport inom Uppsala och Stockholms län	Inkl. moms
Uppsala Bottensanering, leverantörens eget räkneexempel	Cirka 47 250 kr	30-fots båt, cirka 27 kvadratmeter	Samma paket som raden ovan	Inkl. moms

Insamlat 8 augusti 2026 från en publicerad prislista. Sidan saknar års- eller säsongsmärkning. Leverantören är verksam i Uppsala och Stockholms län, så raden är en storleksordning och inte ett pris för Göteborg. Paketet innehåller både borttagning och ommålning, och är därför inte jämförbart med priser för enbart blästring. Leverantören anger att tillägg kan gälla för tjärhaltig färg.

Begär offert med mätprotokollet som underlag
Be om omfattningen post för post: inkapsling, metod, avfall, eventuell ommålning
Kontrollera att metoden godtas av miljöförvaltningen
Jämför bara offerter som omfattar samma arbete

Var hittar jag varv som gör saneringen?

Inte hos hamnbolaget. Arbetet hör hemma hos en verksamhet med rätt utrustning.

Inte hos Grefab. Hamnbolaget skriver rakt ut att det varken kan sanera eller erbjuda plats för sanering av båtbotten, och att det krävs en av miljöförvaltningen godkänd metod.

Motiveringen är värd att ta på allvar. En sanering som utförs på fel sätt sprider giftet vidare, och Grefab, som har öppna hamnar, kan inte kontrollera hur arbetet går till. Felaktig sanering blir enligt bolaget ett större problem än att låta färgen sitta kvar. Arbetet hör därför hemma hos ett varv eller en specialist som har utrustning för inkapsling och rutin för farligt avfall.

Saneringen ska följa Transportstyrelsens rekommendation TSS-2021-3499 om sanering av bottenfärg som innehåller TBT eller andra farliga ämnen från fritidsbåtskrov. Staden hänvisar till den i sin vägledning till hamnarna, och den är en bra utgångspunkt när du stämmer av metod och skyddsåtgärder med varvet.

Om LOVA-bidrag gäller att Göteborgs Stad skriver att Grefab har beviljats sådant stöd för åtgärder som minskar spridningen av miljöfarliga ämnen från fritidsbåtar till vattenmiljön. Stödet söks av kommuner och föreningar, så att en enskild båtägare får del av det förutsätter att hamnen eller klubben har byggt ett upplägg för det.

Sök varv i god tid, före den period då många behöver hjälp samtidigt. På Varvsök hittar du varv i Göteborgsområdet och kan skicka samma förfrågan till flera samtidigt, med båtens mått och protokollets mätvärden som underlag. Ju tydligare underlag, desto mer jämförbara blir svaren du får tillbaka.

Grefab mäter, men sanerar inte och upplåter ingen saneringsplats
Metoden ska vara godkänd av miljöförvaltningen i Göteborg
Följ Transportstyrelsens rekommendation TSS-2021-3499 vid val av metod
Skicka samma underlag till flera varv och jämför omfattning, inte bara slutsumma

Vanliga frågor

Gäller 1 april 2027 alla båtar i Göteborg?

Nej. Datumet kommer från miljöförvaltningens föreläggande på Grefab och innebär att ingen båt med otillåten färg får sjösättas i Grefabs hamnar efter det datumet. Övriga fritidsbåtshamnar med uppställningsyta omfattas av stadens krav på en tidsatt handlingsplan, som kan ha andra tidpunkter.

Vilka båtar måste undersökas?

Båtar byggda 1998 eller tidigare ska som minst utredas. Båtar med okänt byggår och båtar som tidigare varit yrkesfartyg ska undersökas, och nyare båtar bör kontrolleras om det finns misstanke om att otillåten färg använts.

Vad kostar XRF-mätning hos Grefab?

300 kronor inklusive moms enligt Grefabs prislista för 2026, som gäller från 1 januari 2026. Protokollet skickas digitalt efter mätningen, och beställning görs per mejl till kundservice med XRF-mätning som ämne.

Kan Grefab sanera botten om båten visar TBT?

Nej. Grefab uppger att bolaget varken kan sanera eller erbjuda plats för sanering, och att en av miljöförvaltningen godkänd metod krävs. Saneringen behöver därför beställas av ett varv eller en specialist med utrustning för inkapsling och hantering av farligt avfall.