XRF-mätning · Regler och priser

Vad kostar en XRF-mätning av båtbotten?

XRF-mätning visar vilka metaller som sitter i båtens gamla färglager, och allt fler hamnar vill se dokumentation på att skrovet är fritt från tennorganiska föreningar. Här är de priser som faktiskt är publicerade, vad mätvärdena betyder och vad som händer om båten visar TBT.

XRF-mätning är en indikativ metod. Ett handhållet instrument läser av vilka metaller som finns i färglagren utan att färgen behöver skrapas bort.
Två publicerade priser finns i vår insamling: 300 kronor inklusive moms hos Grefab i Göteborg och 3 000 kronor inklusive moms hos Mälarbåtar i Strängnäs, som tar samma pris oavsett båtstorlek.
Riktvärdet för tenn är 100 mikrogram per kvadratcentimeter och bedöms per enskild mätpunkt. Ett beräknat medelvärde för skrovet får inte användas.
Något nationellt krav på intyg finns inte. Kravet ställs av hamnen eller båtklubben, och i Göteborg av ett föreläggande som miljöförvaltningen riktat mot hamnbolaget Grefab.
Visar mätningen tennorganiska föreningar ska botten saneras enligt Transportstyrelsens rekommendation TSS-2021-3499, med en metod som kommunen godtar.

Vad är en XRF-mätning?

Ett handhållet instrument läser av metallerna i färglagren, utan att färgen tas bort.

XRF står för X-Ray Fluorescence, alltså röntgenfluorescens. Instrumentet skickar en röntgenstråle mot skrovet och kan utifrån svaret identifiera och kvantifiera metaller i färgen. Resultatet syns direkt på skärmen, antingen i ppm eller i mikrogram per kvadratcentimeter, och på båtskrov är det främst tenn, koppar, zink och bly som mäts.

Metoden är indikativ. Den pekar ut sannolik förekomst snarare än bevisar ett innehåll, och kan behöva kompletteras med ett skrapprov där färgflagor skickas till laboratorium för kemisk analys. Båtmiljö, som drivs av Svenska Båtunionen, noterar också att instrumentet kräver ett tillståndsnummer från Strålsäkerhetsmyndigheten eftersom det innehåller en röntgenkälla.

Antalet mätpunkter är inte godtyckligt. Skrovet ska oavsett storlek mätas i minst åtta punkter, fyra på styrbords sida och fyra på babords, och har båten akterspegel placeras två av punkterna där. Göteborgs Stads vägledning ställer dessutom krav på utrustningen: instrumentet bör ha 50 kilovolt för att nå ned genom färglagren, det ska vara kalibrerat för skrovmaterialet och applikationens kalibrering ska vara kvalitetssäkrad.

Kalibreringen är värd en fråga innan du bokar. Vissa instrument klarar trä, plast och metall, andra bara ett enda skrovmaterial, och färgtjocklek och antal lager påverkar utslaget. Båtmiljö nämner att bly kan förekomma i färgade glasfiberskrov, vilket kan ge utslag som inte kommer från bottenfärgen, och rekommenderar en fribordsmätning som jämförelse vid osäkerhet.

Handhållet instrument, ingen färg behöver skrapas bort
Minst åtta mätpunkter, fyra per sida, två i akterspegeln om båten har en
Mäter främst tenn, koppar, zink och bly i färglagren
Indikativ metod som vid behov kompletteras med skrapprov och laboratorieanalys

Vad kostar XRF-mätning av båtbotten?

Två svenska prisuppgifter är publicerade, och de skiljer sig tiofalt.

De publicerade priserna är 300 kronor inklusive moms per mätning hos Grefab i Göteborg och 3 000 kronor inklusive moms per mätning hos Mälarbåtar i Strängnäs, där priset gäller oavsett båtstorlek. Fler publicerade uppgifter hittade vi inte vid insamlingen den 8 augusti 2026.

Att underlaget är så tunt är i sig ett besked: XRF-mätning är en tjänst som nästan ingen prissätter offentligt, och de två som gör det arbetar på olika sätt. Grefabs siffra står i hamnbolagets egen prislista för 2026, där mätningarna görs löpande i bolagets hamnar när vädret tillåter och skrovet är torrt. Mälarbåtar är en specialist som mäter på plats i Strängnäs eller åker ut till båten i Mälarregionen.

Skillnaden mellan 300 och 3 000 kronor säger därför mer om upplägget än om själva mätningen. En hamnorganisation som mäter många båtar i följd fördelar restid och rigg över hela serien, medan ett enskilt besök hos en båt bär hela den kostnaden ensam. Innan du beställer en egen mätning är det värt att fråga hamnen eller klubben om en gemensam omgång redan är planerad.

Publicerade priser för XRF-mätning av båtskrov, Sverige
Leverantör	Pris	Vad priset gäller	Ingår	Moms
Grefab, Göteborg	300 kr	Per mätning, mätning utförd av hamnbolaget i dess hamnar	XRF-mätning av skrovet, protokoll skickas digitalt	Inkl. moms
Mälarbåtar, Strängnäs	3 000 kr	Per mätning, oavsett båtstorlek	Mätning på plats i Strängnäs eller vid båten i Mälarregionen, kräver åtkomst till skrovet	Inkl. moms

Priser insamlade 8 augusti 2026 från två publicerade prisuppgifter, de enda vi hittade för XRF-mätning i Sverige. Grefabs pris kommer ur Prislista 2026, som gäller från 1 januari 2026 och anger att priserna är inklusive moms. Mälarbåtars sida saknar års- eller säsongsmärkning. Inga rese- eller bokningsavgifter är publicerade av någon av dem.

Fråga vad som ingår: antal mätpunkter, protokoll och leveranssätt
Kontrollera om priset gäller oavsett storlek eller räknas per fot
Stäm av att skrovet hinner bli torrt före mättillfället
Fråga om hamnen eller klubben planerar en gemensam mätomgång

Var gör man mätningen?

Tre vägar, och den billigaste går oftast genom hamnen eller klubben.

Mätningen görs där båten står, av tre typer av utförare: hamnorganisationen du har plats hos, båtklubben genom Svenska Båtunionens XRF-projekt, eller en fristående specialist som kommer ut till båten.

Hamnvägen är den enklaste där den finns. Grefab mäter båtar i sina hamnar och skickar protokollet digitalt efteråt, mot beställning per mejl till kundservice med XRF-mätning som ämne. Eftersom arbetet görs löpande under lämplig väderlek och skrovet måste vara torrt, lönar det sig att anmäla intresse i god tid före den period då båten ändå står på land.

Klubbvägen bygger på Svenska Båtunionens XRF-projekt, där båtklubbsfunktionärer utbildas att mäta klubbens egna båtar med instrument som är kvalitetssäkrade av Chalmers och enligt Chalmers metodik. Hör med klubbstyrelsen innan du bokar privat, särskilt om hamnen redan arbetar efter en handlingsplan för utfasning.

Den tredje vägen är den fristående specialisten. Där är utbudet tunt och prisbilden sällan publicerad, så du får begära besked om pris, restid och hur protokollet levereras. Passa samtidigt på att stämma av att instrumentet är kalibrerat för just ditt skrovmaterial, och att kalibreringen är kvalitetssäkrad.

Hamnen eller marinan där båten har sin plats
Båtklubben, via Svenska Båtunionens XRF-projekt
Fristående specialist som mäter på plats hos båten
Stäm av kalibrering för skrovmaterialet och hur protokollet levereras

Vad är ett XRF-intyg och när krävs det?

Protokollet är dokumentet. Formatet är inte nationellt bestämt.

Det som i vardagligt tal kallas XRF-intyg är protokollet från mätningen. Vilket format ett bevis ska ha är inte specificerat nationellt, och ingen nationell regel kräver att en fritidsbåtsägare har ett.

Varken Transportstyrelsens sida om regler för båtbottenfärg eller Kemikalieinspektionens sida om båtbottenfärger nämner intyg, mätkrav eller sjösättningsförbud. Det som finns nationellt är förbudet mot TBT på fritidsbåtar sedan 1989, kravet på att bottenfärger ska vara godkända av Kemikalieinspektionen före försäljning och användning, och skyldigheten för båtägare, båtklubbar och andra verksamhetsutövare att vidta åtgärder som hindrar fortsatt tillförsel av TBT till miljön.

Kravet uppstår i stället lokalt, hos hamnen. Göteborgs Stad kräver att varje fritidsbåtshamn med uppställningsyta har en tidsatt handlingsplan för att säkerställa att inga båtar med gamla lager tennorganisk färg finns inom hamnens område, och hamnen redovisar sina resultat till miljöförvaltningen utan att behöva ange vem som äger vilken båt. Vilket dokument som räknas som tillräckligt bevis står inte i något av de kommunala underlag vi har läst.

Värt att notera är att det enda intyg som Göteborgs vägledning uttryckligen nämner gäller utrustningen, alltså att instrumentets applikationskalibrering är kvalitetssäkrad. Bilden av ett standardiserat båtintyg kommer i stället från pressbevakningen av Göteborgsreglerna, där Torslanda-Öckerötidningen i april 2024 med hänvisning till Göteborgs-Posten skrev att ägarna från april 2027 behöver intyg på att båten är fri från TBT.

Praktiken blir därför enkel att beskriva och lätt att hantera. Spara protokollet från mätningen tillsammans med båtens övriga papper, och fråga hamnen eller klubben i förväg vilken dokumentation de vill se, eftersom det är deras handlingsplan som avgör vad som räcker.

Ingen nationell regel kräver XRF-intyg för fritidsbåtar
Protokollet från mätningen är det dokument som faktiskt finns
Kravet ställs av hamnen eller klubben, inte av staten
Fråga i förväg vilken dokumentation din hamn godtar

Vad betyder mätvärdena?

Ett värde per mätpunkt, aldrig ett medelvärde för hela skrovet.

Riktvärdet för tenn är 100 mikrogram per kvadratcentimeter, µg/cm2, och bedömningen görs per enskild mätpunkt. Ett beräknat medelvärde för skrovet får inte användas för bedömningen.

Vem som står bakom värdet beskrivs olika i primärkällorna, och det är värt att känna till om du jämför dem. Göteborgs Stad skriver att man i väntan på ett nationellt riktvärde använder ett riktvärde för tenn som Chalmers tekniska högskola tagit fram, och hänvisar till Chalmers handböcker för utförande och bedömning, framtagna på uppdrag av Havs- och vattenmyndigheten. Båtmiljö anger i stället Transportstyrelsen som källa, med referensen TSS 2025-1680. Siffran är densamma i båda fallen, medan ursprunget alltså inte beskrivs enhetligt, och något nationellt gränsvärde för metallhalter i bottenfärg finns inte fastställt.

Överskrids riktvärdet i en punkt görs tre extra mätningar inom tio centimeters radie från den ursprungliga punkten. Visar minst en av dem över 100 mikrogram per kvadratcentimeter anses överskridandet bekräftat, och visar ingen av dem det anses det inte bekräftat i just den punkten. Vid skrapprov gäller i stället en kvantifieringsgräns på 100 milligram per kilo för de sju tennorganiska föreningar som analyseras.

För koppar finns inget nationellt värde alls. Miljöförvaltningen i Stockholms stad har tagit fram rådgivande referensvärden för utfasning av biocider på båtskrov, där båtar med hemmahamn i Mälaren har tenn från 100 och koppar från 1 000 mikrogram per kvadratcentimeter, medan båtar med hemmahamn i Östersjön bara har tennvärdet. Många kommuner har tillämpat Stockholms kopparvärde, men det är beskedet i din kommun som gäller, så kontrollera det innan mätningen bokas.

Tenn: riktvärde 100 mikrogram per kvadratcentimeter, bedömt per mätpunkt
Bekräftelse: tre extra mätningar inom tio centimeter, minst en över riktvärdet
Koppar: 1 000 mikrogram per kvadratcentimeter är Stockholms rådgivande referensvärde, inte ett nationellt värde
Skrapprov: kvantifieringsgräns 100 milligram per kilo för de sju analyserade föreningarna

Vad händer om mätningen visar TBT?

Botten ska saneras, och metoden avgör både miljönyttan och kostnaden.

Då ska botten saneras. Båtmiljö skriver att båten inte får användas när förekomst av tennorganiska föreningar bekräftats, men att den får sjösättas för färd till saneringsstället. Saneringen ska följa Transportstyrelsens rekommendation TSS-2021-3499 om sanering av bottenfärg som innehåller TBT eller andra farliga ämnen från fritidsbåtskrov, som Göteborgs Stad hänvisar till i sin vägledning till hamnarna.

I båtklubbarnas material lever äldre offerter kvar och citeras ofta som om de vore aktuella. Årsta Motorbåtklubb publicerar en offert från Allblästring från 2018 med 8 000 kronor för 22 fot, 10 000 kronor för 30 fot och 13 000 kronor för 35 fot, utan momsangivelse, plus 2 000 kronor för intäckning och 2 000 kronor för uppsamling och transport av avfall. Samma klubb publicerar ett odaterat prisblad från SSBS, upplagt på en sökväg från 2017, med 16 000 till 17 000 kronor exklusive moms för ett komplett blästringspaket på en plastbåt upp till tio meter. Läs dem som storleksordning och årtal, inte som anbud.

Klubben noterar dessutom att blästring skadar träbåtar, som för närvarande har dispens, vilket är ett exempel på att metodvalet hänger ihop med skrovet och inte bara med priset. Det som i övrigt styr kostnaden är skrovets yta, hur många och hur hårt sittande lager som finns kvar, vilken metod som väljs och hur avfallet ska hanteras.

LOVA-bidrag nämns ofta i saneringssammanhang och missförstås lika ofta. LOVA är ett statligt stöd för lokala vattenvårdsprojekt som söks av kommuner och föreningar, inte en rabatt en enskild båtägare kan räkna med. Göteborgs Stad skriver att Grefab har beviljats LOVA-bidrag för åtgärder som minskar spridningen av miljöfarliga ämnen från fritidsbåtar, och Årsta Motorbåtklubb har byggt ett eget upplägg där medlemmar mot uppvisat bevis på utförd sanering får tillbaka högst 50 procent, dock maximalt 4 000 kronor. Det är klubbens konstruktion och säger ingenting om vad som gäller i din hamn.

Begär offert med mätprotokollet som underlag och be varvet skriva ut omfattningen post för post: inkapsling av skrovet, vilken borttagningsmetod som används, hur slipdamm och färgrester samlas upp och lämnas till godkänd mottagare, samt om ommålning ingår eller tillkommer.

Publicerade saneringspriser är ovanliga. Den enda aktuella takt vi hittade är 1 750 kronor per kvadratmeter inklusive moms hos Uppsala Bottensanering, och den siffran är ett paketpris som rymmer både borttagning av färgen ned till gelcoat och ommålning i sex lager. Den går alltså inte att ställa mot ett pris för enbart blästring.

Publicerat pris för bottensanering med ommålning
Leverantör	Pris	Enhet	Vad ingår	Moms
Uppsala Bottensanering	1 750 kr	Per kvadratmeter, paketpris	Borttagning av bottenfärg ned till gelcoat, målning i sex lager, material, inkapsling av skrovet, kontroll av skrovets skick, uppsamling och leverans av slipdamm och färgrester till godkänd mottagare, transport inom Uppsala och Stockholms län	Inkl. moms
Uppsala Bottensanering, leverantörens eget räkneexempel	Cirka 47 250 kr	30-fots båt, cirka 27 kvadratmeter	Samma paket som raden ovan	Inkl. moms

Insamlat 8 augusti 2026 från en publicerad prislista, den enda aktuella saneringstakt vi hittade. Sidan saknar års- eller säsongsmärkning. Priset är ett paket med både borttagning och ommålning och är därför inte jämförbart med priser för enbart blästring. Leverantören anger att tillägg kan gälla för tjärhaltig färg.

Sanering ska följa Transportstyrelsens rekommendation TSS-2021-3499
Blästringsofferterna från 2017 och 2018 är historiska, flera utan momsangivelse
LOVA söks av kommuner och föreningar, inte av enskilda båtägare
Använd mätprotokollet som underlag och jämför bara offerter med samma omfattning

Vanliga frågor

Vad kostar en XRF-mätning?

Grefab i Göteborg tar 300 kronor inklusive moms per mätning enligt Prislista 2026. Mälarbåtar i Strängnäs tar 3 000 kronor inklusive moms och anger samma pris oavsett båtstorlek. Fler publicerade priser fanns inte i insamlingen den 8 augusti 2026.

Är XRF-mätning obligatorisk för fritidsbåtar?

Inte enligt någon nationell regel. Kravet kommer från hamnen. Göteborgs Stad kräver att varje fritidsbåtshamn med uppställningsyta har en tidsatt handlingsplan, och där ingår att båtar byggda 1998 eller tidigare som minst ska utredas.

Vilket mätvärde räknas som förhöjt?

100 mikrogram tenn per kvadratcentimeter i en enskild mätpunkt. Värdet får inte bedömas som ett medelvärde för hela skrovet. Överskrids det görs tre kontrollmätningar inom tio centimeters radie, och minst en av dem över riktvärdet bekräftar överskridandet.

Får jag använda båten om mätningen visar TBT?

Båtmiljö, som drivs av Svenska Båtunionen, skriver att båten då inte får användas och ska saneras, men att den får sjösättas för färd till saneringsstället. Saneringen ska följa Transportstyrelsens rekommendation TSS-2021-3499.